【俄总理亲自推销，事关俄国运的大项目什么是杠杆证券，中方为何不心动？】米舒斯京在俄中总理第29次定期会晤上呼吁中国“共同利用北方海路资源”。“北方海路”被普京确定为“事关俄罗斯未来几十年国运”的战略级项目，到现在已经提出整整2年时间，但是进展相当缓慢。米舒斯京这次亲自出马“推销”，中方在会上却一个字没回应，与谈到其他合作项目时的反应截然不同，这是咋回事？

因为北方海路虽然是俄罗斯摆脱西方包围的全新海上生命线，但对中国来说却是“成固欣然，败亦未可”。那些强调北方海路相比途经马六甲、印度洋再到欧洲这一传统航线有种种优势的观点，基本都忽略了一个根本问题：中国近20多年来推行的海外战略，恰恰是围绕“传统航线”展开的，我们的海军建设、海外合资港口建设和营运、“海上丝绸之路”共建等等。

如果要转向和俄罗斯共同开发北方航路，意味着我们必须在海军、海外基建、海外贸易、能源等领域全面地来一次“另起炉灶”，这么大的成本代价大家觉得中方可能答应么？

就拿最新形势来说，今年中国明显加大了在中南半岛的布局和投入：与柬埔寨共建的扶南运河已经开工，建成后中国商品可以顺着湄公河和运河直接抵达泰国湾，然后再运往东盟各地；解放军先后和老挝、泰国、柬埔寨、越南举行了多次联合演习，演练了空军跨境支援、合成营海上和空中跨境投送等科目，这明显是在为中南半岛的布局保驾护航。

东盟既是中国的第一大贸易伙伴，也是中国通往中东产油区、非洲资源和市场的咽喉地带，中方现在已下定决心全面而深入地经略这一地区。这也意味着“南下”“西进”是中国给自己确立的战略重点，而俄罗斯提出的北方海路合作则属于“北上”，直白地说跟中国大的战略方向有较大偏差。

当然如果只是把北方海路作为一个备份，作为咱们能源和贸易安全的“冗余设计”，中国显然不排斥。其实中方和俄罗斯已经有一些与北方海路相关的合作，包括解放军舰艇编队、轰炸机到远东与俄军舰机展开联合巡航等等。只是普京政府确实得搞清楚，虽然中方拥有俄罗斯急需的资金、技术和开发能力，但在北方海路开发问题上中国不可能成为“主”，在投入上占大头的还得是俄罗斯自己。

深交所方面，上一次上市委第8次审议会议，一度安排在2024年2月7日召开，但因相关公司在上市委审议会议公告发布之后，因相关审核事项需要核查什么是杠杆证券，导致上市委取消了审议。在此之后至今，深交所也未有新的上会安排。深交所对新公司的受理更新时间，则停留在2023年12月29日。