对李斌而言，2014年是人生的新开始。当时的他有两个愿望，一个是“当爸爸”，另一个是创办蔚来，最后都实现了。2014年11月25日，蔚来汽车在上海成立。彼时的李斌刚成为父亲，还兼任着易车的CEO，为了给易车“嫁个好人家”在股东中周旋。
十年后的这天，李斌凌晨刚从浙江乐清的车友会回到家，凌晨一点开始动笔写内部信和用户信。睡了三个小时后，李斌来到位于上海嘉定的安驰路789号重温、回顾蔚来出发的岁月。
2024年11月25日，是蔚来十周年的日子。一路走来，蔚来选择的路并非坦途，李斌多次将其比喻成泥泞路上的马拉松，多次从至暗时刻活过来的蔚来，也做到了一些别人做不到的开创性成绩：
过去十年，在中国成交均价30万以上的纯电市场，蔚来拥有超过40%的份额；蔚来发布了全国首个整车全域操作系统SkyOS·天枢、全球第一颗车规5纳米高性能智驾芯片，完成12项全栈自研技术布局，累计申请专利超过9300件；一共建设了2750座换电站和超过24200根充电桩，在可换可充可升级的补能模式上一骑绝尘；还打造了独一无二、跨越文化、共同成长的全球用户社区，成为“商学院案例”......
但行至十年，李斌坦言，蔚来“离最初我们给自己设定的目标还有不小的距离，离卓越和优秀差的还很远。”
蔚来的目标是，明年实现销量翻番，2026年实现盈利。“接下来两三年是整个行业竞争最激烈的时候，如果能在牌桌上，基本能往下走，如果不能上去，基本就没有机会了。”这不光是李斌的判断，也是全行业的共识。
面对最高维度的竞争，李斌认为蔚来不能有短板，也不可能速胜，要赢得决赛资格，需要做到保持初心和专注行动两大要点。
《21汽车》独家获悉了李斌的内部讲话，摘取了其中的部分关键内容：
谈竞争：“今天的竞争对手更加强大，和10年前完全不同”
尽管李斌对宏观大局的判断是准确的，2019年是进入资格赛的阶段，2024-2025年是进入决赛的阶段，但超出预期的是，竞争对手发生了很大的变化。
李斌表示，“10年前蔚来面对的竞争对手和今天面对的竞争对手是完全不一样的。”哪怕在2019年的至暗时刻，他仍然是自信的，因为知道哪些地方比对方强，但在过去几年里，蔚来迎来了更加强大的对手。
李斌说，中国很多传统车企都非常优秀，比如比亚迪，2021年销量只有73万台，如今一年可以实现400万-500万台的规模，一年三倍增长。华为，品牌势能强大。理想，已经赚钱。小米公司创始人雷军20年前就是顶流，“我虽然今年也做了点直播，但我们的流量和小米比，是拼不过的。”他还调侃，我们更想不到马斯克怎么就帮特朗普当上总统，这都是超出我们预料的事情。
在“优秀”同行衬托下，三年内增长30%的蔚来显然不够，因此李斌认为不能自欺欺人，做得好就是做得好，做得不好就是做得不好，得承认蔚来的运营效率有改善空间，蔚来可以做得更好，但是没有做到。
李斌说，面对这样的激烈竞争，要想清楚哪些东西应该坚持，哪些东西要变化，该坚持的要坚持，该变化的一定要变化。
“接下来两三年是整个行业竞争最激烈的时候，如果能够在牌桌上，基本上能往下走，如果不能上去，基本上就没有机会，说生死攸关不为过。如果接下来两年还做不到，以后只能搞回忆杀了，就是（创业的）照片不会值钱了。”
谈初心：“用户能指导我们走出困境”
“为什么蔚来能占30万元以上高端市场40%的份额，因为蔚来做对了一些事情，而这些事情就是来自于初心。”李斌坚信蔚来给用户创造的不光是一辆车的价值，还有很多情感的价值，这是基于商业的思考，在商业上是成立且合理的。
李斌强调了坚持初心是具有商业合理性的，“并非乌托邦或者情怀”。成功的企业必须为用户创造价值，为用户创造价值也肯定会取得商业成功。蔚来创造价值，是要做好三个方面：基于技术创新做好产品、超越期待的服务、共同成长的社区。
李斌重新回顾了2019年。在2019年电池自燃要召回的艰难时刻，蔚来的月销量只有几百台，李斌告诉自己要去东北、内蒙古、山西等有蔚来用户的地方去问为什么选择蔚来，这些用户面对面给了李斌很多启发，其中便有免费换电这一思路，茅塞顿开的李斌立刻开始推行这一政策，当年9月，李斌就意识到公司快活过来了，并非外界看到的2020年。2019年9月，蔚来每天的订单量开始上涨，一个月的交付量从几百台变2000多台。
换电，李斌把底层逻辑想得很清楚，他找到了倒闭的换电车企Better Place的董事长，知道了Better Place折戟的原因——简单地从赚钱出发，“只能换电，不能充电”，而蔚来设想的是从用户体验出发、可换可充，这就是区别。
蔚来是怎么在困难时刻走出困境的？去到用户里找答案，用户企业能指导蔚来走出困境，蔚来能从用户中获得非常大的能量，李斌呼吁员工：“如果没有灵感的时候就去找用户，不管是研发还是供应链，或是销售服务、财务、HR、法务、传播都可以把用户变成能量。”
李斌也用初心论回应了内外的质疑声，回到价值创造去看价值体系，蔚来坚持的是对的，蔚来的使命和愿景——成为技术和体验领先的用户企业，没有问题就不要怀疑。“蔚来发展到现在，有很多经验教训，一旦背离价值观去做一些事情很快就会被市场惩罚。”
谈行动：“Vision是房子的设计图，要专注Action，真正把房子建起来”
特斯拉的成功靠的是“使命必达”的执行力。但李斌透露，下一步，蔚来汽车的执行力要“讲体系化效率”。
在广州车展上，乐道汽车总裁艾铁成表示目前L60的生产计划已经安排至明年一季度。对此，李斌在内部反思：“不能犯重复的错误，要有进步”。对于整个公司而言，吸取教训后的进步则需要把其内化为体系化的能力。
李斌认为，蔚来目前自上而下的业务结构框架已经很明晰，而真正需要建立的是组织内部自下而上的自我生长的能力——提升体系化效率。李斌透露，今年蔚来正梳理15个体系化能力，希望找到核心业务的“最基本的经营单元”。
在李斌看来，这个“最基本的经营单元”可以是一线的员工。李斌认为，一线同事“工作的状态到底如何？他的产出到底高不高，那肯定就决定了整个公司的效率。”每个部门需要做工具支持、为一线赋能，“给一线打仗的人，把子弹搞好、把枪搞好。”当这个“最基本的经营单元”是一个换电站时也同样适用。
如何提高经营效率？落到具体执行上，李斌强调的是提效和降本。李斌在对内部讲话时提到，希望内部员工强化经营意识，他将节省放在了花费之前，“该省省该花花”，“省出1%就是15个亿”。
谈未来：“未来两年，不容有失、没有退路”
在三季度财报电话会上，李斌预计，2024年全年，蔚来交付量有望超过22万辆，营收有望达到660亿元，均创下历史新高。但“接下来两年生死攸关的两年，蔚来不容有失。”他指出，全年交付22万辆还不够，“靠这个没法参与后边的竞争”。
李斌还总结了接下来两年蔚来的任务：推出有竞争力的产品、提升销售能力、提升运营效率，销量翻倍最后实现2026年盈利。
对于产品规划，据此前三季度财报电话会，在明年，蔚来的三大品牌要进入新的市场周期：
乐道在明年实现产能爬坡的同时推出两款家用SUV，分别对标理想L8、L7；
定位高端小车市场的“firefly萤火虫”品牌，其旗下第一款产品将于2025年上半年开启交付；
最近一两年以来，得益于在材料和工艺创新等方面取得的重要突破，TCL华星相继获得小米、传音等多个品牌厂商旗舰新机的供货资格，其小尺寸面板尤其OLED面板业务呈现出快速增长之势。根据Stone Partners数据，TCL华星去年Q3的柔性OLED全球市场份额达到9.9%，首次成功打进全球前三，此后包括WitDisplay在内的多家机构数据也显示，今年以来该公司的柔性OLED份额一直稳居TOP3，其今年Q2的柔性OLED的全球份额进一步扩大至13.4%，当季出货量同比增速达到了惊人的174%。
听花酒品牌代表介绍说，听花致力于用现代生物工程技术、神经科学技术、人体代谢工程技术等，开创性地为中国白酒和世界蒸馏酒健康化提供系统解决方案，从而改善酒与人的关系。听花酒所创造的“双激活”酿酒新理论，并据此构建出一套减害增益工艺体系。该体系精选醇熟老酒为原料，运用定向成分编辑等技术，将老酒进行再酿造，精准减少传统白酒的醛类等有害物质，定向富集提升味觉美感的有益成分，实现白酒饮用“内外双优”的价值突破。值得一提的是，听花酒的核心技术——“老酒再酿造”于2024年获得中国国家发明专利授权。这一突破性的技术成果不仅为听花酒自身的创新发展注入了强劲动力，更为推动全球蒸馏酒向健康化方向迈进提供了宝贵的思路与解决方案。
NIO品牌将基于新一代（NT3）平台在未来两年还将对所有产品实现升级。
全球市场方面，三个品牌将同时布局海外市场，“如果在接下来5年的执行力做不好会很麻烦。”
在运营效率方面，ROI是李斌格外关注的指标。李斌说，蔚来汽车未来要在方方面面进行“成本控制、成本管理，投资回报管理”。
在内部公开信中，李斌表示“明年实现销量翻番”，这也意味着在今年预估交付22万辆的基础上，明年蔚来汽车的交付量将突破44万辆。但李斌在内部讲话中透露，销量翻番是不够的，“因为基数小，且蔚来肯定要做到。”
2026年的盈利目标早已立下，对蔚来来说没有退路。李斌认为实现盈利需要开源节流两手抓。“开源即多卖车，毛利要好；节流是指该省省该花花， ROI要够。”
不过，对于盈利的目标，李斌志在必得。“我们迈过了这个坎怎样融资买入股票，可能就能看到更好的风景。”李斌说。